Zmarł pionier detektorów radarowych Michael Valentine

Michael D. Valentine, amerykański wynalazca i pionier detektorów radarowych, zmarł w wieku 74 lat w swoim domu w Cincinnati, Ohio. Był prezesem Valentine Research i jednym z najważniejszych projektantów systemów detekcji radarowej. Branża motoryzacyjna opłakuje stratę legendarnego badacza, który przyczynił się do rozwoju technologii detektorów, obecnych w wielu samochodach, zwłaszcza wśród miłośników szybkiej jazdy.

Nieoczekiwana śmierć Valentine'a w jego domuzostała odnotowana w nekrologu. Pozostawił żonę, dzieci, wnuki oraz rodzeństwo. Przed objęciem stanowiska prezesa Valentine Research, które założył z żoną, był współzałożycielem Cincinnati Microwave, Inc., firmę znaną później jako Escort. W 1992 roku rozpoczął swoją działalność, doskonaląc technologię, którą pomógł opracować, wprowadzając na rynek detektor radarowy Valentine One Generacji Drugiej, jeden z najlepszych dostępnych modeli.

Miłośnicy motoryzacji mogą kojarzyć Valentine'a z pełnostronicowych reklam, które regularnie pojawiały się w magazynie Road and Track dla modelu Valentine V1. Reklamy te były publikowane przez wiele lat, co odzwierciedlało długofalowe podejście Valentine'a do aktualizowania swoich produktów. Aktualizacja innowacyjnego detektora Valentine One zajęła mu 30 lat.

Valentine wyjaśnia, że pasma radarowe dzielą się na trzy kategorie: mikrofale na pasmach X, K i Ka. Każde z pasm wprowadzono kolejno, co pozwoliło na bardziej precyzyjne pomiary prędkości. Pasmo X, najstarsze, jest najszersze i najłatwiejsze do wykrycia. Pasmo K w miarę postępu technologii stało się bardziej wyspecjalizowane, ale jest obecnie nasycone sygnałami nowoczesnych systemów ADAS w samochodach. Pasmo Ka jest najbardziej wydajne, ale ma słabsze fale, trudniejsze do wykrycia, jeśli nie są skierowane bezpośrednio na pojazd.

Detektory Valentine'a wyróżniały się na tle konkurencji dzięki starannemu monitorowaniu postępu technologicznego przez założyciela firmy. Radary Valentine One są zoptymalizowane do skutecznego sortowania fal radarowych i ostrzegania kierowców przed potencjalnym monitorowaniem przez policję lub automatyczne systemy nadzoru ruchu. Dodatkowo, urządzenia te wprowadziły interfejs łatwiejszy do odczytu oraz lepsze wskazówki kierunkowe dla kierowców.

W pewnym momencie każdy entuzjasta motoryzacji mógł zastanawiać się nad legalnością detektorów radarowych. Może nawet posiadał taki sprzęt, korzystając z niego do „odbierania” fal radiowych, co jest dozwolone na podstawie Ustawy o Komunikacji Federalnej z 1934 roku. Legalność detektorów radarowych różni się w zależności od stanu i miasta, jednak detektory Valentine’a są definiowane jako radia przez FCC. Są to wyłącznie urządzenia pasywne, które informują użytkowników o ewentualnym monitorowaniu fal radiowych, jak twierdzi Valentine. Tak naprawdę te urządzenia „łapią” fale.

Uruchom detektor Valentine One Gen 2 lub starszy model Escort i wybierz się na przejażdżkę ku czci wynalazcy, który zasłynął głośnymi sygnałami i światłami detektorów, z którymi dorastaliśmy. Valentine i jego rodzina poprosili osoby chcące uczcić jego pamięć o przekazywanie darowizn na rzecz American Radio Relay League zamiast kupowania kwiatów. ARRL to największe stowarzyszenie operatorów amatorskich w USA, działa na rzecz pasjonatów radia w kraju.